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四大汽車零部件供應商的電氣化轉(zhuǎn)型進展

發(fā)布時間：

2018-04-26 08:41

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【慧聰汽車配件網(wǎng)】據(jù)報道，在本月末即將舉行的第十屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術研討會（TMC2018）上，幾大汽車零部件供應商將展示其在新能源汽車技術上的成果。如博世的e-Axle、舍弗勒的HVP2與48VP2模塊化構(gòu)架及關鍵技術以及采埃孚的混合動力及電動汽車HVH控制技術。???由于電動汽車的動力系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機的支持，無疑會在將來徹底打破近百年來樹立的技術壁壘，而掌握三電核心技術才是未來發(fā)展
【慧聰汽車配件網(wǎng)】據(jù)報道，在本月末即將舉行的第十屆國際汽車變速器及驅(qū)動技術研討會（TMC2018）上，幾大汽車零部件供應商將展示其在新能源汽車技術上的成果。如博世的e-Axle、舍弗勒的HVP2與48VP2模塊化構(gòu)架及關鍵技術以及采埃孚的混合動力及電動汽車HVH控制技術。
 
    由于電動汽車的動力系統(tǒng)不再需要傳統(tǒng)內(nèi)燃機的支持，無疑會在將來徹底打破近百年來樹立的技術壁壘，而掌握三電核心技術才是未來發(fā)展的競爭力。傳統(tǒng)車企，如寶馬、戴姆勒、豐田、通用等，新興造車企業(yè)如特斯拉、國內(nèi)的蔚來、零跑等都已選擇自主研發(fā)三電系統(tǒng)。傳統(tǒng)零部件廠商的市場空間就被壓縮不少。面對未來的挑戰(zhàn)，已有四家汽車供應商走上了電氣化的轉(zhuǎn)型之路。
 
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    圖1四大汽車零部件廠商電氣化進展
 
    博世表示，未來的挑戰(zhàn)有兩方面，一是物聯(lián)網(wǎng)，二是未來出行，針對這兩大未來趨勢，博世的主要發(fā)展方向是電氣化、自動化和互聯(lián)化。博世在電氣化領域每年的投入達到4億歐元，約30億人民幣。在電動車方面，博世一直在進行研發(fā)，產(chǎn)品涵蓋電機、電控。也曾嘗試電池方面的技術研發(fā)，因為市場被中日韓幾大龍頭企業(yè)強勢占據(jù)而選擇放棄。采埃孚預計2018年在全球范圍內(nèi)的研發(fā)投入將超過20億歐元，用于研發(fā)先進的電驅(qū)動產(chǎn)品、變速器的混合動力技術、車輛安全系統(tǒng)以及自動駕駛技術。
 
    研發(fā)支出在預算中的占比將從2017年的6.1%提高到約6.5%。相比其他幾家汽車零部件巨頭，采埃孚更傾向于把寶押在自動駕駛上，但隨著斯特凡?索默的被逼下臺，新任CEO執(zhí)掌采埃孚之后，進軍自動駕駛的進展變緩。日本電裝則走上一條合作之路，在2017年里不斷并購、合資、結(jié)盟、合作，在電氣化和自動駕駛等多個領域不斷進行升級。近期，日本電裝參股日本Creationline（創(chuàng)作線）公司（開源軟件及敏捷方式軟件的開發(fā)商），8億日再次買入芯片制造商瑞薩電子4.5%的股份，持續(xù)發(fā)力汽車控制系統(tǒng)和自動駕駛。
 
    舍弗勒在上個月正式推出了電動汽車業(yè)務部門，同時制定“明日計劃”戰(zhàn)略目標，將向純電動汽車解決方案、工業(yè)4.0以及智能汽車數(shù)字化技術作出轉(zhuǎn)型，計劃在2020年前集團內(nèi)的電動汽車業(yè)務將占總營收的15%以上。幾家零部件供應商各有側(cè)重，但無一例外都希望在電氣化領域和自動駕駛領域都有所進益。博世和采埃孚都在近些年將自身的非核心業(yè)務出售給了中國，并且按照近些年來的趨勢，四大巨頭都對中國的電動車市場看好，不斷深耕。
 
    新能源汽車行業(yè)的發(fā)展如同燎原之火，轟轟烈烈。整個汽車行業(yè)正在快速轉(zhuǎn)型，促使著那些想要在技術發(fā)展日新月異的世界上不變成明日黃花的企業(yè)做好隨時調(diào)整甚至顛覆的準備。

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